臺(tái)中市捷運(yùn)藍(lán)線(xiàn)朝BRT方向推動(dòng)

【MyGoNews廖賢龍/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市政府表示，捷運(yùn)綠線(xiàn)繼續(xù)推動(dòng)，藍(lán)線(xiàn)朝BRT（Bus Rapid Transit 公車(chē)捷運(yùn)系統(tǒng)）推動(dòng)，建立臺(tái)中市便捷的捷運(yùn)路網(wǎng)。

臺(tái)中市政府交通局長(zhǎng)林良泰說(shuō)明，目前捷運(yùn)藍(lán)線(xiàn)是從火車(chē)站到東海大學(xué)，將採(cǎi)用BRT，總長(zhǎng)約11.5公里，約14.5億費(fèi)用。若臺(tái)中港路的BRT能夠成功，幾乎就是走平面的道路系統(tǒng)，未來(lái)的轉(zhuǎn)運(yùn)站會(huì)設(shè)在中港文心路口，透過(guò)站體的連接，讓民眾可以無(wú)縫的從藍(lán)線(xiàn)轉(zhuǎn)到綠線(xiàn)。初步如果預(yù)算能支持，藍(lán)線(xiàn)的完工日期，有可能比綠線(xiàn)還早完工。今年會(huì)向交通部爭(zhēng)取細(xì)部規(guī)劃的6500萬(wàn)費(fèi)用，如果成功的話(huà)，明年就可以動(dòng)工，施工期約需2年，若明年動(dòng)工，目標(biāo)在2013年年底可望看到藍(lán)線(xiàn)通車(chē)。

林良泰表示，依交通專(zhuān)業(yè)關(guān)點(diǎn)來(lái)看，高架捷運(yùn)系統(tǒng)沒(méi)有不好，與地下系統(tǒng)(MR)）相比是經(jīng)費(fèi)較為節(jié)省的方案，臺(tái)中議員所擔(dān)心的是能不能在不增加經(jīng)費(fèi)預(yù)算的情況下，提前或是如期完工。

目前相關(guān)機(jī)電標(biāo)已經(jīng)標(biāo)出去，交通局會(huì)努力與臺(tái)北市捷運(yùn)工程局溝通，加速期程進(jìn)行，努力達(dá)成在2016年可以試營(yíng)運(yùn)的目標(biāo)。林良泰又說(shuō)，在車(chē)道部份，會(huì)考量在不影響原來(lái)小汽車(chē)通行的車(chē)道數(shù)下，來(lái)建立BRT的專(zhuān)用道。BRT與臺(tái)北公車(chē)專(zhuān)用道不一樣的地方，第一它是雙節(jié)公車(chē)、第二沒(méi)有電線(xiàn)，車(chē)廂可以是子彈型或是與日本JR或高鐵一致。因?yàn)榕_(tái)灣從來(lái)沒(méi)有雙節(jié)公車(chē)，市府將與交通部協(xié)調(diào)修法，讓臺(tái)灣可以做雙節(jié)公車(chē)。它是水平進(jìn)出的方式，透過(guò)月臺(tái)與車(chē)廂相連就像捷運(yùn)一樣，讓乘客無(wú)障礙上下車(chē)，車(chē)外收費(fèi)，乘客進(jìn)站時(shí)刷卡，候車(chē)亭部份可以建立具有臺(tái)中特色的車(chē)站，如湖心亭造型，可以節(jié)省費(fèi)用又可創(chuàng)造都市意象。